Bulldozer SD6N
Bulldozer SD6N
● Descrición
O bulldozer SD6N é un bulldozer tipo oruga de 160 cabalos de potencia con accionamento directo hidráulico, suspensión semi-ríxida e controis hidráulicos.Está equipado cun motor diésel Shangchai C6121 fabricado baixo licenza Caterpillar.O motor ten as características de gran coeficiente de reserva de par e capacidade contra sobrecarga.O conversor de par é un conversor hidromecánico cuxa potencia está dividida no exterior, que ten as características dunha ampla gama de alta eficiencia.A dirección e a freada pódense controlar coa mesma panca de control.O sistema de freo utiliza unha estrutura de impulso hidráulico, que é cómodo e aforra man de obra.A transmisión final ten as características de gran valor coeficiente de desprazamento.Este tipo de deseño aumenta a capacidade de carga e prolonga o tempo útil.A transmisión final tamén utiliza a estrutura que o seu espazo libre de rodamentos está libre de axustes, o que é conveniente para o servizo.A barra ecualizadora utiliza estrutura de lubricación gratuíta para diminuír o custo do servizo.
● Especificacións principais
Bulldozer: inclinación
Peso operativo (incluído o desgarrador) (Kg): 16500
Presión no chan (incluído o desgarrador) (KPa): 55,23
Ancho de vía (mm): 1880
Gradiente: 30/25
Min.Distancia ao chan (mm): 445
Capacidade de adormecemento (m): 4,5
Ancho da folla (mm): 3279
Máx.Profundidade de excavación (mm): 592
Dimensións totais (mm): 503732973077
Motor
Tipo: C6121ZG55
Revolución nominal (rpm): 1900
Potencia volante (KW/HP): 119/162
Máx.par (Nm/rpm): 770/1400
Consumo nominal de combustible (g/KWh): 215
Sistema de tren de rodaxe
Tipo: a pista ten forma de triángulo.
O piñón está elevado elástico suspendido: 7
Número de rolos de pista (cada lado): 2
Paso (mm): 203
Ancho do zapato (mm): 560
Engrenaxe 1a 2a 3a
Adiante (Km/h) 0-4,0 0-6,9 0-10,9
Atrás (Km/h) 0-4,8 0-8,4 0-12,9
Implementar sistema hidráulico
Máx.presión do sistema (MPa): 15,5
Tipo de bomba: bomba de aceite de engrenaxes
Saída do sistema L/min: 178
Sistema de condución
Convertidor de par: combinación de separación exterior
Transmisión: a transmisión planetaria de cambio de potencia con tres velocidades cara adiante e tres velocidades cara atrás, a velocidade e a dirección pódense cambiar rapidamente.
Embrague de dirección: disco de metalúrxico de aceite de varios discos comprimido por resorte.operado hidráulicamente.
Embrague de freo: o freo é un freo de banda flotante de dúas direccións de aceite accionado por un pedal mecánico.
Transmisión final: a transmisión final é de dobre redución con engrenaxe recto e piñón de segmento.