Bulldozer SD7LGP
Bulldozer SD7LGP
● Descrición
O bulldozer SD7LGP é un bulldozer tipo oruga de 230 cabalos de potencia con piñón elevado, accionamento de cambio de potencia, suspensión semi-ríxida e controis hidráulicos.
SD7LGP-230 cabalos de potencia, o bulldozer de piñón elevado integrado cun deseño modular é fácil de reparar e manter, alivia o aceite coa diferenza de presión, o sistema hidráulico protexe o medio ambiente e aforra enerxía cunha alta eficiencia de traballo.Condicións de operación cómodas de seguridade, vixilancia eléctrica e cabina ROPS con calidade total fiable, un excelente servizo é a súa elección sabia.
SD7LGP con menor presión no terreo é unha máquina ideal que se usa en terras de barro offshore, manipulación de residuos e pantanos.
● Especificacións principais
Bulldozer: inclinación
Peso operativo (incluído o desgarrador) (Kg): 26100
Presión no chan (incluído o desgarrador) (KPa): 51,96
Ancho de vía (mm): 2235
Gradiente: 30/25
Min.Distancia ao chan (mm): 484
Capacidade de adormecemento (m): 5,8
Ancho da folla (mm): 4382
Máx.Profundidade de excavación (mm): 635
Dimensións totais (mm): 598243823482
Motor
Tipo: CUMMINS NTA855-C280S10
Revolución nominal (rpm): 2100
Potencia volante (KW/HP): 169/230
Máx.Par (Nm/rpm): 1097/1500
Consumo nominal de combustible (g/KWh): 235
Sistema de tren de rodaxe
Tipo: a pista ten forma de triángulo
Estrutura suspendida da barra ecualizadora: 7
Número de rolos de pista (cada lado): 7
Número de rolos portadores (cada lado): 1
Paso (mm): 216
Ancho do zapato (mm): 910
Engrenaxe1o 2o 3o
Adiante (Km/h) 0-3,9 0-6,5 0-10,9
Atrás (Km/h) 0-4,8 0-8,2 0-13,2
Implementar sistema hidráulico
Máx.presión do sistema (MPa): 18,6
Tipo de bomba: bomba de aceite de engrenaxes
Saída do sistema L/min: 194
Sistema de condución
Convertidor de par: o convertidor de par é de tipo hidráulico-mecánico de separación de potencia
Transmisión: a transmisión planetaria de cambio de potencia con tres velocidades cara adiante e tres velocidades atrás, a velocidade e a dirección pódense cambiar rapidamente.
Embrague de dirección: o embrague de dirección é presionado hidráulicamente, normalmente embrague separado.
Embrague de freo: o embrague de freo é presionado por resorte, hidráulico separado, tipo malla.
Unidade final: a transmisión final é un mecanismo de engrenaxe de redución planetaria de dúas etapas, lubricación por salpicaduras.
