Bulldozer SD9N
Bulldozer SD8N
● Descrición
O bulldozer SD9 é un bulldozer tipo oruga con piñón elevado, accionamento directo hidráulico, suspensión semi-ríxida e controis hidráulicos.Equipado con convertidor de par de tipo hidráulico-mecánico separador de potencia, planetario, cambio de potencia e transmisión de control dunha panca.O escavador SD9 equipado con sistema hidráulico integrado, vixilancia eléctrica, o escavador SD9 pode estar equipado con moitos equipos e accesorios opcionais, pódese usar na construción de estradas, construción hidroeléctrica, limpeza de terras, desenvolvemento portuario e mina e outros campos de construción.
● Especificacións principais
Bulldozer: inclinación
Peso operativo (incluído o desgarrador) (Kg): 4880
Presión no chan (incluído o desgarrador) (KPa): 112
Ancho de vía (mm): 2250
Gradiente: 30/25
Min.Distancia ao chan (mm): 517
Capacidade de adormecemento (m): 13,5
Ancho da folla (mm): 4314
Máx.Profundidade de excavación (mm): 614
Dimensións totais (mm): 847843143970
Motor
Tipo: NT855-C360S10
Revolución nominal (rpm): 1800
Potencia volante (KW/HP): 316/430
Coeficiente de almacenamento do par: 18%
Sistema de tren de rodaxe
Tipo: a pista ten forma de triángulo.
O piñón está elevado elástico suspendido:8
Número de rodillos (cada lado): 8
Paso (mm): 240
Ancho do zapato (mm): 610
Engrenaxe 1a 2a 3a
Adiante (Km/h) 0-3,9 0-6,7 0-12,2
Atrás (Km/h) 0-4,8 0-8,5 0-15,1
Implementar sistema hidráulico
Máx.presión do sistema (MPa): 18,3
Tipo de bomba: bomba de aceite de engrenaxes
Saída do sistema L/min: 358
Sistema de condución
Convertidor de par: o convertidor de par é de tipo hidráulico-mecánico de separación de potencia
Transmisión: a transmisión planetaria de cambio de potencia con tres velocidades cara adiante e tres velocidades atrás, a velocidade e a dirección pódense cambiar rapidamente.
Embrague de dirección: o embrague de dirección é presionado hidráulicamente, normalmente embrague separado.
Embrague de freo: o embrague de freo é presionado por resorte, hidráulico separado, tipo malla.
Unidade final: a transmisión final é un mecanismo de engrenaxe de redución planetaria de dúas etapas, lubricación por salpicaduras.
