Bulldozer TS160-3
Bulldozer TS160-3
● Descrición
O bulldozer TS160-3 é semi-ríxido suspendido, accionamento directo, control de implemento piloto.Bulldozer tipo oruga con control hidráulico con embragues principais impulsados por aceite, enganchado constante, cambio de manga de par, transmisión mecánica de dobre varilla con función de cinco marchas cara adiante e catro marchas atrás.Dispón de cabina de luxo, pezas de cuberta de deseño moderno e simplificado e unidade final reforzada.Ten unha alta eficiencia de produción, mellor capacidade de viaxe e fácil operación.Realiza baixa presión sobre o terreo e comodidade para reparar a baixo custo debido á estrutura sinxela con vías de máis ancho e 7 pezas de rolos de vía.É o bulldozer ideal usado no campo petrolífero, plantación costeira, sistema ambiental e zona descuidada, etc.
● Especificacións principais
Bulldozer: inclinación
Peso operativo (incluído o desgarrador) (Kg): 18200
Presión no chan (incluído o ripper) (KPa): 27,1
Ancho de vía (mm): 2170
Gradiente: 30/25
Min.Distancia ao chan (mm): 510
Capacidade de adormecemento (m): 4,3
Ancho da folla (mm): 4213
Máx.Profundidade de excavación (mm): 430
Dimensións totais (mm): 550342133191
Motor
Tipo: Weichai WD10G178E25
Revolución nominal (rpm): 1850
Potencia volante (KW/HP): 121
Máx.par (Nm/rpm): 830/1100-1200
Consumo nominal de combustible (g/KWh): 210
Sistema de tren de rodaxe
Tipo: tipo de viga proyectada oscilante.
Estrutura suspendida da barra ecualizadora: 7
Número de rolos de pista (cada lado): 7
Número de rolos portadores (cada lado): 2
Paso (mm): 203,2
Ancho do zapato (mm): 1070
Engrenaxe 1a 2a 3a4º 5º
Adiante (Km/h) 0-2,7 0-3,7 0-5,4 0-7,6 0-11,0
Atrás (Km/h) 0-3,5 0-4,9 0-7,0 0-9,8
Implementar sistema hidráulico
Máx.Presión do sistema (MPa): 14
Tipo de bomba: bomba de aceite de engrenaxes
Saída do sistema L/min: 243
Sistema de condución
Embrague principal: normalmente aberto, tipo húmido, control de refuerzo hidráulico.
Transmisión: transmisión de engrenaxes helicoidal normalmente engranadas, cambio de manga de acoplamento e operación de dúas pancas, a transmisión ten cinco velocidades cara adiante e catro marcha atrás.
Embrague de dirección: disco de metalúrxico de aceite de varios discos comprimido por resorte.operado hidráulicamente.
Embrague de freo: o freo é un freo de banda flotante de dúas direccións de aceite accionado por un pedal mecánico.
Transmisión final: a transmisión final é de dobre redución con engrenaxe cilíndrica e piñón de segmento, que están selados mediante un selo dúo-cono.